Detalji, detaljčići

1995. godine bio sam dosta mlađi nego danas. Bio sam mlađi otprilike šesnaest godina. Počeo sam otkrivati nove stvari u tom vremenu. Te sam godine krenuo u gimnaziju, počeo puštati kosu, odlučio prestat kidati komade mesa i kože sa svoga tijela učenjem glupih trikova na biciklu, prestao sam s gutanjem Hrvatskih vojnika (mislim na časopis, nije pravopisna greška) ((uuuu fuuuj, ovo odvratno zvuči)) (((moram prestat koristiti gej fore))) ((((nisam gej)))). Te sam, 1995. godine, počeo obraćati pozornost i na jedan časopis, na kiosku u blizini škole, kojeg do tada nisam zamjećivao. Nije me ni zanimao do tad. Naime, odlaskom u matematičku gimnaziju, razvio sam zanimanje za njih, znate već o čemu pričam. I tako, gotovo svakodnevno prolazeći pokraj tog kioska, odjednom sam se odvažio i taj časopis kupio. Uskoro sam, da mi roditelji ne znaju, uplatio pretplatu na taj časopis. Bio je to Bug.

U Bugu se jedno vrijeme pojavljivala reklama, ne znam više za što, s velikom slikom Porschea 911 Turbo. U to se vrijeme proizvodila 993 generacija tih predivnih automobila. Na toj velikoj slici, nešto mi je zapelo za oko. Činilo mi se kako su krakovi porscheovih naplataka zakrenuti tako da napadaju zrak prvo obodnim dijelom, a zatim onim dijelom bližim središtu kotača. Činilo mi se nekako čudno, agresivno zapravo. Nedugo zatim, vidio sam sliku Porschea 993 Turbo s krakovima kotača zakrenutima u suprotnom smjeru, tako da je zrak rezao prvo središnji dio kotača, a obodni se dio kraka vukao za njim. Zar sam krivo zapamtio?!? Ubrzo nakon toga, ugledao sam krakove zakrenute suprotno od toga, zatim opet suprotno, pa opet suprotno. Proizvodi li Porsche dvije vrste istih naplataka? Bilo je vrijeme za obaviti istraživanje.

Vrlo sam lako, uspoređujući slike lijevog i desnog profila automobila, došao do zaključka kako proizvođači proizvode zapravo samo jedan naplatak. Razgledajući automobile na ulici, potvrdio sam svoju teoriju. Uzmete li naplatke sa zakrivljenim krakovima i ugradite li ih na automobil, zakrivljeni će krakovi pokazivati u međusobno suprotne smjerove. Na primjer, ako su naplatci lijeve strane automobila krakovi će biti nagnuti prema prednjem dijelu automobila. Na desnoj će strani biti nagnuti prema stražnjem dijelu automobila. Pošto je većina automobila koje sam sretao na ulici bila velikoserijska, nije mi tako jako smetalo što se na njima takav detalj previdio, ili se pokušalo štedjeti proizvodnjom jedne vrste naplataka. No, smetalo mi je što sam istu pojavu primijetio kod mojeg najdražeg proizvođača – Porschea.

Zanimljiva je stvar kod ovog mojeg pronalaska bila to što ljudi koji su imali takve naplatke na automobilu, ovu pojavu uopće nisu primjećivali. Razgovarao sam s nekoliko vlasnika automobila s takvim naplatcima. Neki su imali problema shvatiti o čemu pričam. Morao sam ih voditi oko automobila i pokazivati. Tad sam odlučio nikad ne kupiti automobil sa zakrivljeni naplatcima.

U međuvremenu, moje me otkriće počelo zabavljati. Zanimalo me, znaju li uopće ti likovi koji crtaju automobile, koji ih dizajniraju, da svaki put kad nacrtaju automobil sa zakrivljenim naplatcima, zapravo crtaju Julia Iglesiasa - čovjeka koji uvijek traži da mu slikaju desnu stranu lica. Naime, Enriqueov tata, poznati pjevač, je*ač i nekadašnji Realov golman, misli da izgleda ružno s lijeve strane. Vrhunac automobila koji su s jedne strane ljepši nego s one druge, onaj kojeg su hvalili zbog ogromne količine pažnje posvećene detaljima, Mercedes – McLarenov je SLR. Nevjerojatno je, ali istinito, da na automobilu koji toliko puno košta, koji je toliko preprojektiran, mogu napraviti takvu glupost. Pa, ako McLaren radi takve gluposti kod vanjskog dizajna, ima li nade da će to itko ikada primijetiti?

Ima! Najbolji proizvođač današnjice upravo je izdao novi automobil. Prototipovi tog modela imali su naplatke s ravnim krakovima, s prethodnog modela. Završni, prodajni model, kojeg gledamo na slikama po automobilskim časopisima i internetskim stranicama ima zakrivljene krakove naplataka. Proizvođača je lako pogoditi. I prije ovog modela bio je hvaljen zbog tako dobre promišljenosti automobila koje proizvodi. Pagani.

Naravno, na kraju sam kupio auto sa zakrivljenim naplatcima. Automobil je serijski dolazio s takvim naplatcima, a doplatiti za druge jednostavno – nisam više mogao.